Quelles sont les raisons de cette pénurie de vélos ?

En décembre 2019, dans le cadre de la réforme des retraites, la RATP débute un mouvement de grève qui va durer pas moins de 50 jours. Celui-ci complique considérablement les déplacements des Parisiens. Certains commencent alors à se tourner vers d’autres moyens de locomotion tels que le vélo, et plus particulièrement, le vélo à assistance électrique (VAE). 

À peine deux mois plus tard, le premier confinement lié à la crise de la Covid-19 est annoncé. Là encore, les transports en commun n’apparaissent plus comme une solution de déplacement fiable. Les Français préfèrent opter pour un moyen de transport “individuel”. Dans les métropoles, la pratique du vélo explose. 

Quelques chiffres concernant la hausse de la pratique du vélo

Suite à ces deux événements, et au fil des reconfinements à répétition, les professionnels du vélo assistent à une réelle propagation de l’utilisation du vélo chez les Français pour leurs déplacements quotidiens. À Paris, les compteurs vélos de la ville recensent une augmentation de 120% des vélos entre Mars et Septembre.

Selon l’association Union Sport et Cycle, on assisterait à une hausse des ventes de vélos de 117% entre mai-juin 2019 et mai-juin 2020. Cette augmentation concerne tout particulièrement les VAE (vélo à assistance électrique). En effet, ils représentent 45% des ventes en valeur de vélos.

Une pénurie de vélos en 2021 ? 

Bien entendu, cette augmentation soudaine est fortement liée à la situation inattendue qu’est la crise sanitaire. Les fabricants et vendeurs de vélos n’ont donc pas pu prévoir une hausse si importante de la demande. Dans les enseignes de sport, les rayons “cyclisme” se retrouvent bien souvent vides. 

En ligne, un délai de livraison de plusieurs mois est à prendre en compte. Les journalistes du New York Times expliquent que le principal fabricant mondial de vélos, Giant, n’est plus en capacité de répondre au niveau de la demande. Toutefois, la présidente du groupe n’est pas convaincue que cette hausse va persister après la crise sanitaire. 

L’augmentation de la pratique du vélo est-elle passagère ?

Contrairement à ce que l’on pourrait croire, la hausse de la demande de vélos n’est pas si passagère que cela. En effet, certaines études prouvent que cette augmentation avait déjà commencé avant la crise sanitaire du coronavirus. Elle répond donc à un besoin grandissant et durable des Français, en métropole mais également à la campagne.

Ce phénomène s’explique en partie par la démocratisation du vélo à assistance électrique. En effet, celui-ci permet de réaliser de nombreux déplacements quotidiens, sans se fatiguer ou perdre du temps. Selon la Confederation of the European Bicyle Industry, la vente de VAE devrait atteindre les 11 millions en 2025 au niveau européen (contre 3,6 millions en 2019).

Qu’est-ce qu’implique ce phénomène ?

L’intérêt grandissant des Français pour le vélo doit être pris en compte par les acteurs privés et publics. Au sein du service public, il est indispensable de faire le nécessaire pour encadrer et sécuriser la pratique du vélo. Cela passe par l’aménagement de l’espace public, notamment avec des pistes cyclables et du mobilier de stationnement vélo. 

Dans les établissements privés (écoles, hôpitaux, restaurants, résidences, etc.), il est également important de mettre à disposition des solutions de parking vélos. Cela apportera la sécurité et la praticité nécessaires aux cyclistes. De plus, ce mobilier permettra d’organiser et de faciliter le stationnement afin d’éviter un encombrement des voies. 

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